Deutschland ist für Autozölle von Trump anfällig ist

Mammutexporte

Die Riesen Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz Muttergesellschaft Daimler exportierten 2017 insgesamt 494.000 Autos aus Deutschland in die USA, was 45 Prozent aller europäischen Auto-Exporte nach Amerika entspricht. Mit 22 Milliarden Euro machte Deutschland 55 Prozent des Wertes aller in den USA verkauften europäischen Autos aus, berechnete die Pictet-Bank in einer Research Note.

"Wenn Zölle eingeführt würden, die es den Importmarken viel schwerer machen würden, diese hohen Anreize anzubieten", wie z.B. Rabatte auf dem US-Markt, sagte Analyst Peter Nagle von IHS Markit gegenüber AFP. "Die US-Marken könnten diese Preisunterschiede ausnutzen."

Pictet bemerkte unterdessen, dass die amerikanische "Nachfrage nach europäischen Autos um rund 1,5 bis 3,0 Prozent zurückgeht, wenn die Preise um ein Prozent steigen". Langfristig könnten die von Präsident Donald Trump diskutierten 25-Prozent-Tarife die Zahl der in die USA verschickten deutschen Autos bei sinkender Nachfrage halbieren, prognostizierte das Münchner ifo-Institut.

Droht ein Dominoeffekt?

Die von der Ratingagentur Moody's erwarteten Zölle könnten das Wachstum des deutschen BIP um rund 0,2 Prozentpunkte belasten, während die Schätzung von Pictet mit 0,3 bis 0,4 Prozentpunkten höher ausfiel. "Unter den EU-Ländern ist Deutschland mit Abstand am stärksten von potenziellen neuen US-Zöllen auf Autoeinfuhren betroffen", urteilte der Ifo-Ökonom Gabriel Felbermayr.

Und die Folgen für Europas größte Volkswirtschaft "würden weit über die direkt betroffenen Unternehmen hinausgehen", fand eine im Dezember veröffentlichte EY-Studie, "angesichts der hohen Bedeutung der Automobilindustrie in Deutschland und ihres Gewichts in den deutsch-amerikanischen Handelsbeziehungen".

Nachdem die Bundesregierung ihre BIP-Wachstumsprognose für 2019 Anfang dieses Jahres auf 1,0 Prozent gesenkt hat, "droht der ohnehin schon unsichere Aufschwung zu enden", warnte Analystin Charlotte Heck-Parsch von der BayernLB.

"Eine Schlüsselfrage ist, ob die US-Regierung auch Zölle auf Autoteile erheben wird", sagte Pictet-Analystin Nadia Gharbi. "Wenn sie ausgeschlossen werden, würde das die negativen Auswirkungen auf die EU-Länder verringern."


Schneeballeffekt

Deutsche Automobilhersteller könnten versuchen, die Auswirkungen der Zölle abzufedern, indem sie in ihren riesigen amerikanischen Werken mehr produzieren, sagte der Autoindustrieexperte Ferdinand Dudenhoeffer. Aber einige Marken, darunter die Volkswagen-Tochtergesellschaften Audi und Porsche, haben keinen Sitz in den USA.

In der Zwischenzeit wären die Zölle die jüngste Gegenseite zu einer bereits angeschlagenen Industrie, die von "Dieselgate", dem Handelskonflikt zwischen den USA und China, einer allgemeinen Konjunkturabschwächung, der Gefahr eines Brexits ohne Handel und der Belastung durch massive Investitionen in Elektroautos geprägt ist.

Da sich das Wachstum Deutschlands und anderer EU-Mitglieder verlangsamt, "würde eine Zollerhöhung zu einer Zeit erfolgen, in der das Vertrauen bereits im Niedergang und verwundbar ist", stellte der ING-Bankenökonom Raoul Leering fest.

Darüber hinaus könnte eine Vergeltung durch Brüssel mit Zöllen auf amerikanische Produkte "zu weiteren protektionistischen Schritten der US-Regierung führen.... was wiederum zu einem negativen Einfluss auf Produktion und Beschäftigung führen wird", fügte er hinzu.